Check og start af motor
Når du sejler er du ansvarlig for at motoren fungerer korrekt. Her finder du vejledning til de forskellige check, samt hvad du kan gøre, hvis noget fejler.
- Den korte udgave
- Check motorens oliestand.
- Slå strømmen til for begge batterier.
- Check dieselbeholdningen.
- Sæt motoren i frigear og gashåndtaget i 45°.
- Skub STOP-håndtaget ind.
- Sæt startnøglen ind og drej med uret til motoren starter.
- Check at der kommer vand ud af udstødningen.
- Drej gashåndtaget mod neutral.
- Den detaljerede udgave
- Check motorens oliestand.
Den måles på samme måde som på en bil. Oliemåleren (A), hvis håndtag er en rund ring, som er malet rød, trækkes op, aftørres, sættes i og trækkes atter op efter 10 sekunder. Oliestanden aflæses på pinden.
Olie (SAE 20W/30) påfyldes ved at afskrue det blanke dæksel (B). Start med en ½ liter, mål igen og efterfyld, hvis nødvendigt, men kun til MAX-mærket.
- Slå strømmen til for begge batterier..
På begge både sidder kontakten i motorrummet i styrbordsside. Kontakten er rød og slået til, når du ikke kan fjerne håndtaget.
Strømmen til forbrug (instrumenter, mm.) slås til på den anden røde kontakt i motorrummet på Miss B og på væggen til forkahytten på Miss U.
- Check dieselbeholdningen.
I agterkisten, styrbords side, skrues fingerskruen af tanken. Pinden på flyderen bør stige 5 cm op af tanken. Hvis ikke fyldes på fra reservedunken.
Hvis du løber tør for diesel, skal du fylde diesel på, og INDEN du starter motoren foretage en nødvendig udluftning. Følg instruksen for udluftning af motor.
Efterlad IKKE en tom reservedunk. Fyld op og få refunderet hos kassereren.
- Sæt motoren i frigear og gashåndtaget i 45°.
Tryk den røde knap (koblingen) ind på gashåndtaget og drej håndtaget 45 grader.
- Skub STOP-håndtaget ind.
Bag i bagbords handskerum sidder 2 håndtag. Begge skal være skubbet i bund. Er det meget koldt, kan du trække øverste håndtag ud, men kun under start af motoren. Ikke under normal brug.
- Sæt startnøglen ind og drej med uret til motoren starter.
Nøglen finder du i øverste skuffe i kahytten. Hold til motoren starter - maks. 10 sekunder.
- Check at der kommer kølevand ud af udstødningen.
Hvis ikke slukkes motoren straks ved at trække STOP-håndtaget ud. Hvis kølevandet mangler, skal du foretage et Impeller-skift  .
- Drej gashåndtaget mod neutral.
Lad den ikke gå i neutral før motoren går jævnt. Husk at gashåndtaget skal i neutral, så den røde knap (koblingen) springer ud, før motoren kan trække propellen.
|
til sidens top 
Landstrøm
Tilsluttes landstrøm fra 220 VAC stander i land til indtagsstikket agten i cockpit opstår følgende muligheder:
- Start- og forbrugsbatterierne oplades, hvis der er tændt for disses hovedkontakter.
- Der kan tilsluttes almindelige EL-apparater til 220-volts udtaget i kahytten ved nedgangen.
Landkablets CEE-hun-stik tilsluttes i cockpittet. Det almindelige han-stik tilsluttes stander på land. Hvis der i land også kræves CEE-stik tages det 30 cm korte adapter-kabel i brug.
|
til sidens top
Varme / tørring (220 vac)
En varmluftsblæser med væltesikring er placeret i hver båd. Kræver at landstrøm er tilsluttet. Blæseren tilsluttes i kahytten.
|
til sidens top
Batteri check
Det kræver rådighed over et multimeter, at foretage de her beskrevne check.
Er du i tvivl om batteriet er OK, kan du foretage måling over batteriets poler.
Figuren viser, at en aflæsning på 12,5 V er et godt tegn.
|
Tilsluttes landstrøm fra 220 VAC stander i land vil aflæsningerne vist i figuren være retningsgivende.
En aflæsning på 14,4 V angiver fuldt opladet batteri.
|
til sidens top
Impellar-skift
Hvis der ved motorstart IKKE kommer vand ud agter, er det meget sansyndligt, at vandpumpens lille skovlhjul kaldet IMPELLER er defekt.
Den SKAL skiftes straks.
Vi har altid en IMPELLER ombord.
Find Impeller frem.
|
I cockpittet afmonteres dækpladen til motorrummet.
Fing vandpumpehuset, som er det cylinderiske rum, der indeholder IMPELLEREN.
Se hvor hånden peger og motorreference A-11.
|
Fjern dækslet (6 skruer).
Udskift impelleren ved brug af to skruetrækkere med hvilke, du trækker den så langt ud, at skruen, som fastgør impelleren på aksen, bliver synlig.
Løsen skruen.
|
Påsæt den ny impeller og fastgør skruen.
Pres forsigtig impelleren tilbage i huset indtil den rør bunden.
Anbring en ny pakning på dækslet og fastgør dækslet med de 6 skruer.
|
til sidens top
Sikringsskift
Figuren viser sikringsboksen i motorrummet.
Se motorreference A2.
Denne består af 4 ens sikringer, hvor kun en er i brug ad gangen.
Flyt spadeterminalen på den venstre ledning til den næste sikring, hvis sikringen er brændt ('gået').
|
til sidens top
Udluftning af motor
Hvis du løber tør for diesel, skal du naturligvis fylde diesel på tanken fra reservedunken. Dernæst skal du fortage en vigtig udluftning, som beskrevet herunder:
Drej udluftningsskruen, som er den 6-kantede bolt over (A), mod uret 1 omgang. Se motorreference A-14.
|
Pump med den lille håndpumpe vist ved (B) og med fingeren indtil brændstoffet ved udluftningsskruen (A) flyder uden luftbobler. Se motorreference A-15 og B-4.
Stram herefter skruen.
Tør og opsug al brændstof som har flydt.
Herefter skulle du gerne kunne starte motoren.
|
Hvis motoren stadig ikke starter
Fra brændstoffilteret (motorreference A-13) følges slangen/røret frem til selve brændstofpumpen (motorreference B-4), men denne røres IKKE.
Fra brændstofpumpen videre hen til dysen (motorreference A-5 og B-3) , hvor der også sidder en lille skrue.
Denne løsnes og motoren startes og slukkes igen, når den rene diesel flyder herfra.
Stram skruen og start motoren.
Så skulle den gerne køre, fordi systemet nu er helt udluftet.
|
til sidens top
til sidens top  |  WebMaster
|
Inventar & udstyr
